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49 KB王思想家:日資撤退令人不安 名稱: 無名氏 [16/09/25(日)23:12 ID:j//0flgI] No.9605  [!] [回應]
外資撤離中國,現在已經不是新聞。尤其廣東一些來料加工類企業,因為經濟下滑,倒閉嚴重。

但是9月25日在網上熱烈傳播的一則新聞,仍然令人不安。該新聞說,據日媒報導,由日本大企業的大佬們組成的經濟訪中團,22日拜訪了中國商務部,希望中方能夠對日本企業的撤退計劃,予以配合,使他們能夠迅速撤退,離開中國。

網上查閱後發現,日本經濟訪中團一事是真的。中國官媒也給予了報導:中國國務院副總理張高麗21日會見日本經濟界代表團並同他們座談。至於會談的具體內容,官媒沒有任何實質性報導。

日本來了一個230人之眾的經濟訪中團,號稱史上規模最大,在中國活動了四五天就悄悄走了,不符合常理。

日本對中國經濟的影響,遠超其他國家。在華國鋒、鄧小平的改革開放之初,西方國家反應遲鈍,普遍不關注中國。日本企業率先對華投資,提供無息貸款、低息貸款,極大地促進了中國經濟的起步。這也成為日本人認為他們對中國友好的重要理由。實際上,日本企業也獲得的不錯的回報,在中國市場份額長期保持一枝獨秀。尤其在電器領域。

隨後,西方國家的企業紛紛進入中國,中國對日資的依賴程度逐漸減輕。

1989年,西方國家集體對中國實行經濟制裁。後來,日本率先打破制裁,從中可以看出日本的實用主義策略,儘管這一行為遭受一些自由人士杯葛。

如今,日資真的要撤退了嗎?要知道,日資的撤退,與富士康等企業把生產線搬遷到越南、印度的意義完全不同。富士康的撤離,對中國的打擊,已經被多數中國人低估。何況,日本此次貌似不是單個企業撤資,而是大規模、集體撤退。

對於如此重大的新聞,中國媒體竟然沒有給予報導,或許有難言之隱。

在缺乏證實渠道信心提供的情況下,我們對於日企撤資的信息獲得是碎片式的。就連撤資的具體含義也不清楚。傳言說:日本經濟訪華代表團,要求中國政府設立專門窗口,簡化日企(資)撤出手續,幾乎是明著說了,現在用行政許可限制、拖延留存利潤匯出變成各地方普遍現象,引發日企抗議,而且企業級別溝通已經無效,只能靠高級別官員組團來抗議。

這就引出一個關鍵問題:【到底是利潤匯出,還是撤資關門?】如果是日本企業想把利潤匯回國內,遭受中國政府、銀行阻撓,日本此次僅僅要求匯款自由,那麼,就不算一個大問題。只需中國方面守法、守信即可。當初引進日本資金時,中國方面可以約定部分利潤留存中國,契約只需雙方自願、認可就行。如果是中方後來眼紅日本企業利潤,單方面設置障礙,阻撓利潤匯走,那屬於背信棄義。而如果此次日本企業的想法是全體抱團撤資,那就是一個非常重大的事件,會令經濟下滑的中國經濟雪上加霜——鑑於日本是“中國通”,日本企業的行為會引來西方企業的效仿。

外企撤離中國,原因基本上一樣:中國企業的山寨能力太強,中國企業的成本更低,中國政府部門的權力太大,吃拿卡要太嚴重。而此次日資撤離,應該還有一個原因:政治困境。

日本、美國,是50年來對中國最友好的國家,偏偏這兩個國家,遭受了許多中國人的妖魔化。對於美國的妖魔化,主要是一些不成體系的歪曲。對日本的妖魔化,則非常系統,從歷史侵略到經濟掠奪,然後,集中於釣魚島領土糾紛。

彈丸之地的釣魚島,不及俄國掠走中國土地的萬分之一、十萬分之一,其牽連的所謂海下石油資源也是瞎聯繫。但是,兩國的政客,均以釣魚島為藉口,煽動本國民族主義情緒。日本政客試圖以民族主義來獲取選票,中國某些人則是試圖以民族主義來彌補合法性。結果是導致了中日兩國關係的一再惡化。

現在,假若日資真的大規模撤離了,中國經濟必然受損,那些民族主義憤青失業之後,或許都搞不清是自作孽。相反,還有一些憤青叫囂說中國可以離開日本、日本卻離不開中國。其認知能力,與100度年前的林則徐差不多,愚昧透頂,以為洋人離開了中國的大黃和茶葉就無法大便。

須知,中日友好,對中國更重要。

目前我們所能看到的關於此新聞的報導,是一張日本報紙的截圖。此截圖所反映的日本方面的意思是兩個:一,要求改善在中國的投資環境。二,日本企業撤離中國時,不要設置行政障礙。

日本企業並未堅定地要求撤資,他們也在與中國政府討價還價。無論如何,中國官媒應當盡快真實地報導此事,中國方面應當拿出誠意來挽留日資企業。

2016/09/25

檔名:1474608934591.jpg-(48 KB, 656x407) [以預覽圖顯示]
48 KBTRF爛尾風暴 理專驚悚告白:害大客戶慘賠數十億 名稱: 無名氏 [16/09/23(五)13:35 ID:PIhtDlPo] No.9604 1推 [!] [回應]
匯率衍生性金融商品TRF(目標可贖回遠期契約)早期因為人民幣匯率走強,不少客戶投資數月便有高獲利,因而繼續加碼,但前2年人民幣開始走貶,契約約定要持續比價,補交保證金,等於「獲利有上限,損失無下限」,不少客戶因此損失慘重。TRF風暴仍在延燒,周刊訪問了2名銀行內部員工,業務員坦言:「不賣TRF,業績無法達標,眼睜睜看著最大客戶慘賠幾十億台幣。」

台灣中小企業踩到TRF地雷,恐掀起財務風暴。財訊報導,一位企金客戶關係經理人(簡稱RM,Relationship Manager)小陳表示,沒有人想當壞人,但因為利率太低,RM真的很難做,銀行要你一年幫他賺5千萬台幣,不賣TRF就不可能達標,如果你不做,年終就會很難看、還可能被調到很遠的單位,最後只好跟著一起賣,後來有位大客戶和12家銀行買TRF,從全額保證金玩到槓桿3倍,最後虧了幾十億台幣,公司在今年初倒閉。

另一位金融商品行銷人員小葛則透露:「我幫客戶想,銀行卻說,不要幫他們想,現在都撐不過去了,還想以後?」小葛表示,交易時他會幫客戶詢價、看時機,又或是看客戶虧損太多,會建議客戶反向避險,同時銀行也和上手銀行做反向,就能鎖住虧損,但主管卻說,反向就是新的交易,要用新的權數、費率計算,還要向客戶多收3成的手續費。小葛無奈地說,銀行只想著自己,但是原本大家都可以活下來的。
無名氏: https://www.youtube.com/watch?v=4L8b3UcNl8I (LK0ZOfJw 16/09/23 22:54)

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41 KB韓國航運史上最大破產案:各港船舶被扣留 名稱: 無名氏 [16/09/05(一)19:10 ID:rBsMZNr2] No.9575  [!] [回應]
觀察者網近日曾報導韓國第一大航運公司韓進海運瀕臨破產的消息,該事件又有了諸多後續發展。

據財新報導,目前中國所有港口已不接受韓進海運的船舶掛靠,港區也不接受其集裝箱進港。而在鹿特丹港、新加坡港、深圳鹽田港和天津港均有韓進海運的船舶被扣留。

韓進海運創立於1945年,是韓國最大的航運企業,旗下擁有101艘各類集裝箱船,總運力達到62.54萬標準箱,運力位列全球第七位。2011年以來一直業績欠佳。截至今年6月底,該公司累計負債額達到約6萬億韓元(約合359億元人民幣)。僅今年上半年,韓進海運淨虧損額就超過4730億韓元(28億元人民幣)。

8月31日下午,韓進海運向韓國首爾中央地方法院提交破產保護申請。消息傳出,全球航運市場為之震動,影響迅速擴散。

中國遠洋海運、臺灣長榮海運、日本川崎汽船等海運公司隨即宣佈全面暫停與韓進海運進行的換艙合作。

向先生供職于中遠國際貨運公司。8月31日上午10時,他剛到上海洋山港碼頭上班,就收到中遠海運集團公司發來的短信:即日起,韓進海運的集裝箱不允許裝上中遠海運的船,中遠海運的集裝箱也不允許裝上韓進海運的船。

目前韓進海運在上海、青島、大連、煙臺、廣州、深圳和香港設有分公司和辦事處。在距離洋山港幾百公里外的青島,供職于韓進海運青島公司的蘇女士也收到通知:她所在的部門即日起開始放假,原因是“公司的船都停航了”。

據財新報導,目前中國所有港口已不接受韓進海運的船舶掛靠,港區也不接受其集裝箱進港。而在鹿特丹港、新加坡港、深圳鹽田港和天津港均有韓進海運的船舶被扣留。

“由於擔心韓進無法支付港口服務費用,現在天津港已經扣留了韓進的集裝箱船和船上貨物,大家現在都很著急。”上海洋山港一位工作人員表示,“上海港的外錨地上已經停滿了韓進的船,港內也堆滿了韓進的集裝箱,現在不知道下一步怎麼處理”。另外,廈門港也開始拒絕韓進船隻停靠。

另據韓國國際貿易協會週四(1日)消息,約10艘韓進海運船隻在中國被扣押,或預計將被承租人、港口當局或其他利益相關方扣押。據報導,本周早些時候,一艘名為“Hanjin Rome”的貨櫃船停泊於新加坡,遭債權人扣押。

銀行拒絕向韓進海運再貸款後,激化了韓進的破產程式,它的許多船隻都被拒絕入港或無法停靠碼頭,因港口擔心其無法支付費用,這包括韓國最大的港口釜山港。

據財新轉述上海航交所研究員周漱的話稱,韓進海運破產對全球航運業短期影響巨大,牽涉到包括船東、港口、貨代、拖車公司等產業鏈上的各類供應商,都將面臨租金等收入無法收取的窘境。而韓進海運如果最終進入破產清算階段,供應商更將面臨長時間的等待和訴訟。對於貨主而言,目前已經在途的集裝箱或將遭遇扣留的風險,無法按時交付。

為避免危機發酵,韓國法院表示,將儘快恢復韓進的正常運轉,這樣能使韓進在其他國家採取法律行動,避免船隻和其他資產被扣押。但到目前為止,船隻仍被“凍結”在港口。此外,法院的判決結果依然不明,市場多預計最終結果是韓進海運資產遭清算。

據一位海事諮詢機構的業內人士稱,不同於幹散貨,集裝箱班輪運輸事關行銷和服務的可靠性,還沒有任何大型航運公司在破產後仍可以起死回生的。客戶信心已遭損害,韓進難以“起死回生”。

韓進帶來的運輸缺口,令其競爭對手考慮瓜分其業務,如韓國第二大航運公司現代商船宣佈,他們將部署至少13艘船接收韓進的兩條專線,同時韓國政府也計畫向國外航運公司求助。

韓國出口商則受到運價飆升的最直接影響,國營智庫韓國海洋研究所估計,釜山至美國航線的運費將上升27%,釜山至歐洲航線將在短期內上升47%,導致韓國出口商每年增加約4407億韓元的運輸成本。

對於韓國而言,淨出口約占國內生產總值的50%,因此運輸成本增加帶來的打擊將是巨大的。

不過,運輸成本飆升還僅是在初期階段,因為韓國各大出口商現在都在爭先恐後地尋找替代航運公司。世界第二大電視製造商LG電子稱,正在取消與韓進的訂單,並在尋找替代航運公司為其運貨,且在為已經裝上韓進船舶的貨物作應急預案,以防遭港口扣押。

據諮詢機構Alphaliner稱,韓進海運占美國東北部集裝箱運輸業務的7%,即涉及到數百億美元。此外,韓進服務35個國家的60條航線,連接全球逾90個主要港口和6000個目的地。

幾家歡樂幾家愁,韓進海運的“轟然倒塌”或使中遠海運等其他航運公司獲益。在韓進海運所屬的CKYHE聯盟內,韓進在全球主要航線東西幹線上所投運力不小,具有一定的市場份額。一旦韓進海運的運力全部撤出,許多貨主只能將貨物交由其他航運公司運輸。這將會導致集裝箱運輸市場出現暫時性運力緊張,市場運價將會出現暴漲。

據瞭解,目前收益最大的是CKYHE聯盟內的其他航運公司,包括:中遠海運、臺灣長榮海運、臺灣陽明海運和日本川崎汽船。因為各大航運聯盟內部使用的是同樣的船期表,但聯盟和聯盟之間的船期是不一樣的,貨主一般都有自己的出貨節奏,所以短期內只會選擇CKYHE聯盟內的航運公司來替代韓進海運。

另據韓國中央日報9月5日報導,因韓國第一、世界第七大船運公司韓進海運“進行法院接管”而引發的“物流大亂憂慮”正在變為現實。該公司的船舶將出口產品運到世界各地,但現在有一半左右的船舶無法出港或入港,這一影響正在逐漸擴大至出口企業。韓國政府還以部門聯合的方式成立“管理中心”,正忙於制定對策。從決定法院接管至今已經過去了5天,但迄今還未找到明確的解決之法。

現在當務之急是要解開對韓進海運旗下船舶的運行限制。韓國政府也將焦點放在了這裡。此外,韓國政府還將與海外港灣對象國政府和客運站進行協商,以便韓進海運的船舶可以入港。目前韓進海運正在向43個國家的法院申請禁止扣押令(Stay Order),阻止船舶被扣押,而韓國政府已決定要求相關國家迅速進行程式處理。但這一對策能否取得實際效果,韓國政府也不敢打包票。因為必須得到相關國家的協助,但這點很難保證。韓國海洋水產部的一位相關人士表示,“若韓國政府出面斡旋,韓國國內的港灣會服從,但海外港灣的情況則不同”。
隕落的韓進 破碎的韓國“海洋大國夢” 名稱: 無名氏 [16/09/09(五)20:10 ID:rHeZWxjw] No.9587  [!]  
能否起死回生?韓國韓進海運(Hanjin Shipping)公司破產案正受到全球航運業前所未有的關注。

9月6日,根據路透社報導,韓國政府決定向韓進注資1000億韓元(約合9100萬美元)或以上的長期低息融資,以解救韓進海運擺脫危機。

同時,韓國政府也向韓進海運的母公司韓進集團不斷施壓,要求其從各方面籌措資金。6日,韓進集團也表示將斥資1000億韓元幫助韓進海運恢復運轉,其中的400億韓元將由韓進集團會長趙亮鎬自掏腰包,該集團還承諾,如有必要,將動用貨運飛機幫助韓進海運運輸貨物。

2016年8月31日,失去銀行支持的韓進海運突然宣佈申請破產。由於韓進海運是韓國第一大、全球第七大海運公司,旗下擁有集裝箱運輸船隊超過100艘,運輸能力超61.68萬TEU(下稱標準箱),它的破產使得全球海運業一下子陷入混亂。

突然倒下的巨人

韓進海運是韓進集團中的一部分,韓進海運的母公司韓進集團成立於1954年,是全球物流界的巨頭之一。提供海、陸、空的各種運輸業務,其中運輸部占營運額的70%以上,近年來以物流為主業,逐漸走向多元化發展。韓進集團主要通過旗下的三大子公司:韓進陸路運輸公司、韓進海運公司和大韓航空公司,形成了海、陸、空多式聯運的規模效應。

其旗下的韓進海運則成立於1977年5月,當時名為韓進集裝箱班輪有限公司。1988年,與同樣在韓國久負盛名的大韓商船合併後,正式更名為韓進海運有限公司,並一躍成為韓國第一航運公司。

1992年,韓進海運銷售額突破一萬億韓元(約合人民幣60億元),隨後1995年收購巨洋海運,1997年收購德國勝利航運等航運公司80%的股權後,韓進海運開始在國際市場嶄露頭角。

由於勝利航運在歐洲地區有著完善的服務網路和忠實的客戶群基礎,如此,韓進就在地中海、歐洲航線上擁有了很大的優勢,並且有了很大的實力和精力跟其他的船火拼美線。

歷經40餘年的發展,韓進海運逐步成為韓國最大的航運公司,同時也是世界十大船公司之一,可以說是韓國航運業的見證人。

韓進海運的物流運輸網路包括13座專業碼頭分別位於長灘,安特衛普,高雄,釜山等及位於上海,青島,巴生港等的6個內陸物流基地。

截至2016年8月,其旗下擁有101艘各類集裝箱船,同時運營著全球60多條定期和非定期的航線,每年向世界各地運輸著上億噸貨物,佔據全球3.0%的市場份額。

在航運業繁榮的2005年,韓進海運被福布斯評為“亞洲五十大優良企業”,韓進海運也晉升為世界第七大的航運公司。

韓進海運被當時欣欣向榮的航運業迷住了雙眼,簽訂了大量的租船合約並擴充船隊。然而2008年金融危機以來全球貿易量下滑,加上產能過剩導致航運業的運費率(freight rates)普遍被壓低,導致韓進海運的財務狀況每況愈下。

過去5年以來韓進海運有4年交出虧損成績單,截至2015年底,負債比例高達847.8%。根據韓進海運的財報,2016年上半年韓進海運虧損4741億韓幣(約4.23億美元),

截至2016年6月,韓進海運共有6.1萬億韓幣(約54.41億美元)的債務,其中1.3萬億韓幣(約11.6億美元)的債務將于明年到期,6500億韓幣(約5.8億美元)需在今年內償還。目前,韓進海運的現金與等值物僅有1804億韓幣(1.61億美元)。

由於財務狀況不佳,今年5月,韓進海運已在債權人主導下開始準備重組方案。今年6月,韓進海運為應付困境,宣佈終止38艘船的租約,並歸還給船東。並於6月中旬返還第一艘4500標準箱的集裝箱船,該船於2009以昂貴租價租用至今。

為了滿足債權人提出的再融資條件,韓進海運還考慮將美國長灘港碼頭出售項目提前至今年完成,出售中國售山東韓進集裝箱儲運有限公司、大連韓通物流和上海韓進貨運所持股份。然而這一系列舉措均無力回天。

根據韓進海運提交的自救計畫,韓進海運的母公司韓進集團願意通過發行新股,分別在今年和明年向韓進海運注資2000億韓幣,並在有需要的情況下于明年7月再注資1000億韓幣;而韓進海運目前的債權人需向韓進航運注資超過4000億韓幣(約3570萬美元),幫助其償還今年內到期的債務。

然而,8月30日,韓進航運最大的債權人韓國產業銀行拒絕了這份自救計畫,並決定在9月4日結束對韓進海運的援助,此事也成為推倒韓進海運的最後一根多米諾骨牌。

陷入混亂的航運業

在韓進海運申請破產保護後不久,海運業也一下子陷入混亂之中。根據路透資料,在全球集裝箱海運業務最繁忙的兩大航線——跨太平洋航線和亞歐航線上,韓進都佔據舉足輕重的份額(前者占比7.54%,僅次於占比10.15%的臺灣長榮和占比9.49%的丹麥馬士基居第三位;後者占比4.65%,僅次於占比19.16%的馬士基、占比11.69%的法國MSC地中海航運,占比9.31%的法國達飛CMA-CGM和占比6.30%的長榮居第五位),韓進的運力一夜間“人間蒸發”,對全球航運、倉儲、零售等一系列產業的衝擊可想而知。

全球各地的港口都出現了拒絕韓進的船舶入港靠泊的情況,甚至一些港口傳出了扣押船隻的消息,導致至今全球仍然有大量貨主的貨被困在海外或港口,遲遲無法完成裝卸。

從東亞到北美,數以十計的韓進集裝箱船或被扣押在出發/中轉港口不許放行,或已抵達目的港卻不被允許進港卸貨,甚至連韓進的母港釜山港也出現了類似情況。

出於對拖欠港口服務費的擔心,悉尼港、鹿特丹港等多個港口,已拒絕處理韓進海運貨物。船訊網資料顯示。原定9月1日離港的韓進海運旗下“HANJIN SOOHO”目前仍在上海洋山港,未能離開。

與此同時,韓進另一條名為“HANJIN DUESSELDORF”的船舶也被扣在上海外高橋。此外,韓進旗下的“HANJIN ROME”號在新加坡被扣留。

據不完全統計,鹿特丹、新加坡、深圳鹽田、天津、上海港都已經有韓進的船被扣,還有一些船仍漂在海上無法靠岸。

本週一(9月5日)起,韓進已經先後在40多個國家提交了破產保護申請,避免其船隻被收回抵押。申請破產保護的公司將有機會進行債務重組,同時也能避免其資產被債權人扣押。

依據《聯合國國際貿易法委員會跨國界破產示範法》的規定,如果簽署國承認了韓國法院的破產重組的裁決,也就確認了韓進處於破產重組的法律事實,債權人應去進行債權申報。而中國、新加坡等國家因不屬於上述法律簽署國,很可能在破產清算後,仍無法兌換債權,因此只能先下手為強,扣留船隻。

而參與扣押行動的不僅僅是港口,碼頭運營商、貨物處理公司、貨車司機等上下游各環節惟恐資金鏈突然斷裂的韓進拖欠款項,紛紛參與進來。

截至9月4日,韓進海運稱,該公司旗下的68艘船無法運行,占到韓進海運旗下船舶的48.2%。而負責裝卸的相關企業以要求支付未付費用等為由拒絕工作。這類港灣在23個國家和地區,共有44處。

據韓國金融監管部門的資料,包括美國、中國、加拿大和西班牙在內,韓進海運在全世界被拒絕停靠港口的船隻數量升至79艘,其中集裝箱船61艘、散裝貨船18艘。

而無數遭受池魚之殃的貨代公司、工廠更是面臨滅頂之災。韓進海運的船被扣,不可避免地導致船上的貨物和集裝箱一併被留在船上,而那些在海上飄著的船隻,將同樣意味著無法卸貨,無法交貨,貨物在中轉過程中,甚至會可能產生甩貨、滅失。

對於貨主而言,堆存費用,裝卸費用都面臨大大升高,而報關貨物的處理等等也是一堆的麻煩。

9月7日,澎湃新聞就報導稱,上海一位元貨運代理商表示,在想盡一切辦法後,其在韓進海運公司貨船上的貨物仍無法取下來,如果最終拖到無法按時交貨,“我們這樣的小公司,最後會和韓進一起破產。”

更令人恐怖的是連鎖反應,雖然有些貨主原來並未選擇韓進海運,但由於今年5月13日,韓進和排名全球第六的德國赫伯羅特、第八的臺灣陽明海運、第十的日本商船三井、第十二的日本郵船、第十四的日本川崎汽船組成號稱世界第三大、擁有620條集裝箱船、350萬標準箱運能,占全球市場總份額18%的集裝箱航運聯盟THE Alliance。

這使得原來韓進的集裝箱有可能裝載在THE Alliance聯盟的其它船上,而聯盟中其他公司的集裝箱也可能搭載在韓進的船上。裝載在其它公司船上的韓進集裝箱固然很可能逃不脫無法承運、提貨的厄運,而“盟友”集裝箱也可能因整條船被扣被拒而被殃及池魚。

同時,貨運延遲還會造成更大的破壞,因為無數加工商和中間商在生產過程中,將缺失關鍵的零配件,從而阻礙生產的發展。而那些被入港的船隻裝載的燃料及食物或許僅供船員維持數周,船員的生命安全同樣受到威脅。

專欄作家陶短房也在他的文章中提到,“在北美,傳統的零售業旺季為美國‘黑色星期五’起,包括加拿大‘節禮日’和美加兩國聖誕-新年假期的短暫幾周,此時正逢為這個‘大日子’備貨的關鍵時刻,韓進事件迫使美國零售業領導者協會(RILA)致書美國商務部及美國聯邦海事委員會(FMC),稱此事‘顯然會帶來重大負面影響’,並令美國貨主遭到巨大挑戰,更可能‘對北美消費者和整體經濟構成威脅’。”

不過,扣船的警報似乎正在解除之中,《國際金融報》9月8日報導,“現在付押金可以去上海各個港口提貨了”,一家海外貿易商上海辦事處的工作人員透露,“一個集裝箱的押金是兩萬元人民幣,事後還回集裝箱是可以將押金退回的。”

破碎的海洋大國夢

同時,也有人因韓進申請破產保護而受益。目前,韓進曾經負責的運輸線路上的運費已經出現飆升。

航運諮詢機構Drewry表示,自韓進海運宣佈破產後,9月1日以來,從亞洲出發的主要集裝箱航運航線的現貨市場運價提升了42%。

資料顯示,從上海到洛杉磯的40英尺集裝箱運價增長了42%,為1674美元;從上海到紐約航線的集裝箱運價增長了19%,為2151美元;從上海到鹿特丹航線的集裝箱運價增長了39%,為1826美元。

在釜山-洛杉磯航線上,40英尺集裝箱的運費已跳漲約55%,從1100美元漲至約1700美元。從韓國經巴拿馬至美國的航運費也上漲了約50%。

“中遠海運今天(8月31日)已通知各大貨代,現有運價只維持到9月14日,我們估計9月15日開始,中遠海運一定會跳漲運價。”中遠海運一位貨代透露。

跳漲的運費

而對於其他如狼似虎地航運公司來說,從韓進海運的屍骸上搶佔下部分航線,是一個千載難逢的良機。韓國第二大航運公司現代商船已經宣佈,他們將部署至少13艘船接收韓進的兩條專線,也就是說,現代商船將增加韓進海運在歐美閉環航線的運力,努力減少貨物交付以及貨主的損失。

而釜山港過去10年一直佔據東北亞轉船物流量的80%,一旦中國籍海運公司紮堆湧入,亞洲航運樞紐很可能會轉移到上海。韓進的倒閉固然會給市場帶來短暫的波動,而長遠來看旗下船舶都會緩慢從新以其他形式返回市場。

然而,最受傷的恐怕就是雄心勃勃的要做船運大國的韓國政府,早在2006年,韓國就公佈了未來十年的海洋發展戰略,該戰略顯示,韓國有望在2016年躋身全球海洋第五大強國,而到2016年,韓國全球十強海運公司將超過兩家,裝船量排名將從第8位升至第5位;在港口領域,到2016年,輸送量將從2005年的550萬標準箱增加到1600萬標準箱。韓進海運申請破產,無疑重創這一戰略。

此外,據韓國造船行業統計資料顯示,去年韓國三大造船企業的虧損額合計達到6.42萬億韓元(約合人民幣382億元)。至今年一季度,這一虧損規模擴大至8.5萬億韓元(約合人民幣506億元)。而一旦韓進海運破產,還將帶來一系列的連鎖反應。

至少20年間,韓國國內也絕不會再有像韓進海運這麼大規模的海運企業。同時將引發韓國主要港口交易量減少,韓國造船廠撤單等嚴重後果。
無標題 名稱: 無名氏 [16/09/10(六)12:30 ID:ZfY2azS2] No.9590 2推 [!]  
韓進破產好像也沒影響韓國股市啊....
佔的比例很少?
無名氏: 這後續效應很大 很多人還傻呼呼的 當年雷曼破產也是 等你知道該逃就來不及 (ynHLkqQg 16/09/11 13:13)
無名氏: 光看3星LG一堆貨卡在海上就好笑了 (JvwhKmAw 16/09/11 15:13)
無標題 名稱: 無名氏 [16/09/20(二)17:29 ID:BorfxKdk] No.9600 1推 [!]  
有大神能分析一下嗎?

不太懂韓國這方面的東西
無名氏: 這不需要分析吧... 會慢慢地浮現在現實世界 並感受到 (LxOpGxco 16/10/19 00:01)

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77 KB離岸人民幣借款利率飆升 中國政府疑似推手 名稱: 無名氏 [16/09/13(二)10:21 ID:bWkkkwzM] No.9597  [!] [回應]
中國大陸以外人民幣交易最為活躍的市場已經成為中國政府保衛人民幣的關鍵戰場。

市場懷疑,中資銀行在香港的離岸人民幣市場實施幹預,導致香港銀行間人民幣借貸成本飆升。投資者和分析師稱,此次幹預可能是奉中國央行之命,目的在於挫敗市場上看跌人民幣的押注。

周一,香港離岸人民幣隔夜同業借款利率達到5.5155%,為2月19日以來最高。

該利率上周四突破5%,結束了將近兩個月的相對平靜期,此後一直在交易員認為被抬高的水平上波動。

疑似來自中資銀行的大舉買入擠壓了香港離岸人民幣市場,而就在幾年前,中國政府為了讓人民幣躋身國際貿易的主流貨幣,嘗試培育這個市場。在此次疑似幹預之前,中國政府近期還推出了其他幾項旨在支持人民幣的措施,比如收緊對資金流出中國大陸的限制。

某四大國有銀行香港分行的一位高管表示,由於成本太高,在香港開展人民幣業務十分困難。這位高管表示,很顯然,與捍衛人民幣匯率相比,人民幣國際化已退居次要地位。

中國央行有關人士對《華爾街日報》(The Wall Street Journal)表示,外界的看法和分析是不正確的,但未作詳述。中國國家主席習近平上周表示,在有序開展人民幣匯率市場化改革、逐步開放國內資本市場的同時,亦繼續推動人民幣走出去,提高金融業國際化水平。

據最新數據,自今年早些時候中國政府首次對香港市場施壓以來,香港人民幣相關交易一直在下滑。據香港金融管理局,今年7月人民幣存款從2014年12月的逾1萬億元峰值降至6,671億元(約合999億美元)。據Dealogic,年初至今人民幣債券發行從去年同期的162億美元降至63億美元。

使用人民幣進行交易和融資的興趣下降,發生在中國政府轉變首要任務的背景之下。在經濟高速增長、人民幣穩步升值持續多年之後,現在中國經濟正漸漸喪失動能。中國政府2010年允許人民幣在香港買賣,迄今為止香港仍然是人民幣離岸交易的主要全球中心。

眼下,擺在中國面前一個更加緊迫的任務是阻止人民幣大幅下跌,防止投資者對中國經濟的信心被進一步侵蝕。

今年年初以來,中國央行一直在嘗試讓人民幣走軟,同時確保貶值速度不會快到引發資本過度外逃。這一策略常常面臨著被投資者攪局的風險,投資者會利用香港這個可以自由交易的離岸市場做空人民幣。在中國內地,人民幣只能在央行每日設定的中間價上下各2%的區間內浮動。

離岸市場上做空人民幣的頭寸越多,中國央行控制人民幣貶值的難度就越大。

在1月初中國央行出人意料地引導人民幣匯率貶值後,投資者在香港市場大舉做空人民幣,導致香港與內地市場的人民幣匯率差距擴大。當時中國政府通過大幅收緊香港市場的人民幣流動性予以回應,下令中國國有銀行的香港分支機構大量買入人民幣,推動隔夜人民幣借貸成本飆升至創紀錄的66.8%。

之後的情況與現在一樣,人民幣的下行壓力以及美元的上行壓力因美國聯邦儲備委員會(簡稱:美聯儲)可能很快加息的預期而進一步加劇。

這一次,隨著香港市場做空人民幣的勢頭在上周中國主辦二十國集團(Group-of-20, 簡稱G20)峰會前夕上升,很多投資者發現,中國政府採取了類似的策略。一些投資者押注的原因是,他們認為,在這次高級別會議(中國政府希望G20峰會能展示出中國強大的經濟實力)結束後,中國維持人民幣匯率穩定的動力將會下降。

摩根大通(J.P. Morgan Chase & Co.)亞洲私人銀行部門固定收益、貨幣和大宗商品業務主管Ben Sy表示,他們看到離岸市場持續存在做空人民幣的興趣。他稱,上個月香港市場美元兌人民幣6.63元時,客戶已經開始咨詢此類押注事宜。他補充說,投資者仍在尋找做空機會。香港市場,亞洲匯市尾盤,美元下跌0.1%,至人民幣6.6913元。

這種負面人氣導致香港市場近幾個交易日人民幣資金吃緊,同時很多人表示,中國政府再度將做空者視為對手。

法國Groupe BPCE旗下的法國外貿銀行(Natixis, NTXFY)大中華區高級經濟學家Iris Pang稱,他認為這是不正常的,他更確信這是幹預行為。

雖然人民幣貶值壓力加大,但很多投資者預計中國央行試圖在10月1日人民幣正式納入國際貨幣基金組織(International Monetary Fund)儲備貨幣籃子之前避免人民幣迅速貶值。人民幣已經是今年亞洲表現最差的貨幣。

霸菱資產管理(Baring Asset Management)亞洲債務投資負責人Sean Chang稱,中國央行的首要目標是避免任何劇烈波動。

http://goo.gl/IOXVqn

無標題 名稱: 無名氏 [16/09/11(日)07:53 ID:BH3ouHEE] No.9595 10推 [!] [回應]
現在資金有五萬塊

買股票還是投資基金好呢?
無名氏: 基金就只是騙局而已 (N.RYk0b. 16/09/11 13:22)
無名氏: 沒心力管理的話,找幾檔基金定期定額丟 (VZeCKCgo 16/09/11 13:48)
無名氏: 股票沒內線, 住套房機率比基金高太多了 (VZeCKCgo 16/09/11 13:51)
無名氏: 個人是覺得 , 等台股低點接一些大型金控股 , 就很穩了 (2FrermqI 16/09/11 15:03)
無名氏: 0056 (PAIBYKYk 16/09/11 19:01)
無名氏: (´ー`)y━・~明天開盤買 00632R (台灣50反1) 追殺台股 5萬過幾天變6萬....... (A3ZofpX6 16/09/11 21:11)
無名氏: 哪種比較好 ? 你有那個頭腦玩股票基金怎麼玩都好 , 沒有 ? 還只有5萬元 ? 乖乖工作 , 孩紙 (Vk3EtEEw 16/09/12 07:42)
無名氏: 老實的去買種花零股吧 好好種花 以後吃果實就好 (OFF60WnI 16/09/12 19:58)
無名氏: 聽別人的 100W進去50W出來 有夠幹 (XCcnSmPw 16/09/16 20:45)
無名氏: (゚∀゚)<沒內線只推薦買中華電 現在有點高剛好你錢不夠買 存多點買中華電準沒錯 (KbmKBEIQ 16/09/19 16:59)
無標題 名稱: 無名氏 [16/09/12(一)19:18 ID:MO/p4TCQ] No.9596 1推 [!]  
自己決定吧
五萬元當學費差不多
如果你這次有認真做功課,不管是爽到還是痛到以後就大概能有個概念
投資只會傻傻聽別人的話很危險的
說的好: <自己進場痛過爽過都會成為經驗食糧,傻傻得聽別人說就投下去,最後只會一個教訓:別聽人說 (Gh7h31cc 16/09/13 23:27)

"龐氏騙局"? 名稱: i can't type chinese [16/09/10(六)21:09 ID:2ow2BEwE] No.9593  [!] [回應]
what the fuck this is
I got this message from friend in messenger

公司是跨界互聯網平台
就類似像uber一樣模式
用手機即可連線全球
讓你能夠不出門 就能賺取龐大的收入
只要你會上網 po文即可 而且重點是全球無國界

主要他的優勢是把70%都撥出來
所以很多新人 剛參與日領就破萬的很多
你可以簡單看一下 他可以讓你日領2000~3000有手機即可操作
之後還有只要用app點擊商城廣告
每月有基本收入近萬元唷
無標題 名稱: i can't type chinese [16/09/10(六)21:10 ID:2ow2BEwE] No.9594  [!]  
公司新加坡已經有自己的商城
用你在公司的收入 都免費可以參與
食衣住行育樂 都有
免費旅遊 免費spa 免費購物 都你自己挑選
是微型創業當老闆

檔名:1473363924900.jpg-(85 KB, 1280x720) [以預覽圖顯示]
85 KB關於投資公司 名稱: 無名氏 [16/09/09(五)03:45 ID:/s3uuxc.] No.9585 2推 [!] [回應]
最近聽到朋友A將錢放入一家投資公司 ,
聽他的說法是他的朋友B在這家投資公司上班

投資公司給員工的福利 :
將錢放在公司 , 公司給予 年投報率 10 %
會每個月都有利息進來 + 還部分本金

想問一下這個合理嗎 ?
越想越覺得怪...

1. 投報率有點過高..(目前看還差不多0.8 % /月)
(公司保障員工 ??)
2. 每月有還本金 (目前看還差不多 0.85% / 月)
無名氏: 強者我朋友 ㄏ (YV0xvSAw 16/09/09 16:39)
無名氏: 龐氏騙局 (H/EQtB7I 16/09/10 10:44)
無標題 名稱: 無名氏 [16/09/09(五)03:48 ID:/s3uuxc.] No.9586 1推 [!]  
2. 每月有還本金 (目前看還差不多 0.85% / 月)

有還本金後 下個月感覺收益沒變 ?? 一樣是 0.8 % /月

很怕朋友被騙 , 有人有遇到or知道類似的東西嗎 ? ?
無名氏: (´,_ゝ`)投資公司還是吸金公司 , 話術仔細聽絕對聽的出來 (lglWjFiA 16/09/12 19:12)
無標題 名稱: 無名氏 [16/09/10(六)12:30 ID:ZfY2azS2] No.9589 1推 [!]  
真正會投資的話,一年10%真的不多
但是保證絕對獲利的話,就一定是騙局

在現在的局勢的話,敢保證10%大概就是騙局,不是騙局也很容易倒閉

另外我有10%保證獲利,我就自己套利就好,去日本借個一億元,然後就開始遊山玩水,一年後就有一千萬的收入
我還辛辛苦苦的募集別人喔,阿達~

基本上朋友被騙是他活該,讓他去嘗試,不然你幫他把關他也不會感謝你,然後死性不改之後還是會被騙的

又是一個樂陞被騙類型的蠢蛋,活該死好
無名氏: (´,_ゝ`)一定都是騙局也一定都會倒閉 (lglWjFiA 16/09/12 19:14)
無標題 名稱: 無名氏 [16/09/10(六)19:31 ID:u6WKkMXI] No.9592  [!]  
 檔名:1473507094365.png-(935 KB, 2046x1410) [以預覽圖顯示] 935 KB
我目前問了結果 ~ 有發現比較可怕的事

這間公司也有開放外人去投資,不過是投報率7% 

感覺外人也能投資就不是單純的員工福利了.......

中國8月份消費者價格升幅進一步收窄 名稱: 無名氏 [16/09/10(六)14:47 ID:X/wB.Jr6] No.9591  [!] [回應]
受多類食品價格下滑影響,中國8月份消費者價格升幅連續第四個月收窄,意味著貨幣當局有更大的空間通過放鬆貨幣政策拉動經濟增長。

中國國家統計局週五公佈,8月份消費者價格指數(CPI)同比上升1.3%,低於7月份的1.8%,也低於接受《華爾街日報》(The Wall Street Journal)調查的15位經濟學家的預期中值1.6%,創下2015年10月份以來最低水平。

8月份生產者價格指數(PPI)同比下降0.8%,與預期基本一致,7月份為下降1.7%。中國PPI四年多來一直在通縮區域內徘徊,不過從今年年初開始,PPI下行壓力有所緩解。

麥格理集團(Macquarie Group)經濟學家胡偉俊(Larry Hu)說,CPI和PPI總體表現不錯,CPI升幅收窄,PPI降幅縮小,這給放鬆政策留出了更多空間,同時工業價格通縮壓力也有所減輕。

胡偉俊表示,中國政府不太可能立即降息或下調銀行準備金率,因擔心這會刺激房地產市場的投機行為、損害槓桿較高的金融機構。但他還表示,如果經濟放緩程度超出預期,該通脹數據應會為政府行動提供更多空間。

中國經濟在第二季度增長6.7%,經濟學家預計今年將保持這一增長勢頭。去年中國經濟增長6.9%,為25年來最低年增長率。中國政府於3月份設定今年的經濟增長目標為6.5%-7%。

摩根大通公司(JPMorgan Chase & Co.)在一份報告中稱,增長放緩可能會促使中國政府在第四季度降息。該機構還表示,預計中國將繼續在基礎設施項目上投入巨資,以提振經濟。

中國CPI漲幅仍低遠於政府今年3%的目標。儘管物價走低有助於提振經濟,前提是消費者和公司利用省下來的錢來消費和投資,但如果物價長時間下跌,可能會鼓勵他們推遲支出,等待未來物價跌至更低的水平,這就會拖纍經濟增長。

胡偉俊表示,到目前為止,消費者物價壓力的下降不是一個太大的擔憂,但如果該數據繼續下降,情況可能會改變。

8月份食品價格僅溫和上漲,雞蛋、水果和蔬菜價格均下跌。豬肉價格同比上漲6.4%,幫助食品價格這一分項保持總體上漲。但豬肉價格在7月份的漲幅達16.1%。

方正證券有限公司(Founder Securities Co.)經濟學家楊為敩表示,豬肉價格再次成為食品價格主要推動力。

但食品價格下降的影響需要一段時間才能體現出來。今年20歲上下的華司恒(音)是一家國有公司的員工,他說,食品價格越來越高,他的工資卻止步不前,所以他特別留意食品價格。他還說,他喜歡吃豬肉,但最近豬肉價格漲了30% ,他吃的比以前少了。

今年生產者價格通縮壓力有所緩解;8月份生產者價格下降0.8%,降幅小於2015年末的5.9%。這主要得益于大宗商品價格的上漲。6至8月末,中國煤炭和鋼材價格上漲逾20%。預計年底前生產者價格通縮的進一步緩解將提振企業的資產負債狀況和盈利能力。7月份工業企業利潤同比增長11%,增速高於6月份的5.1%

http://goo.gl/8QaWYR

檔名:1473344860174.jpg-(205 KB, 600x600) [以預覽圖顯示]
205 KBROC國民年均收入統計分析(1977~2013) 名稱: 無名氏 [16/09/08(四)22:27 ID:fowNmjuQ] No.9584  [!] [回應]
ROC國民年均收入統計分析(1977~2013):

https://www.taiwanstat.com/statistics/income/
1. 全國人民每年平均收入,自1990年代中期以後便沒有具體成長。
2. 收入位居全國前0.1%的人,在過去20年間的年平均收入近乎倍增。
3. 收入位居全國前1.0%的人,在過去20年間的年平均收入增加約70%。
4. 收入位居全國前10.0%的人,在過去20年間的年平均收入增加約40%。
5. 至於收入位居全國後90.0%的人,自2000年至今的年平均收入倒退10%。

而且這還只是單純的薪資收入數字變化而已,物價通膨所造成的影響還沒考慮在內。

中國8月底資本外流創1月份以來最高水平 名稱: 無名氏 [16/09/08(四)11:12 ID:7OjEFNuc] No.9583  [!] [回應]
中國的資本外流故事並未結束。

截至8月份,中國外匯儲備較7月底減少160億美元,至3.185萬億美元。此前分析師預計,當月外匯儲備將為3.190萬億美元。

目前中國的外匯儲備規模降至2011年12月份以來的最低水平。

凱投宏觀(Capital Economics)的普裡查德(Julian Evans-Pritchard)寫道:

展望未來,考慮到令人失望的美國經濟數據已經導致美國加息預期降溫,9月份資本外流情況料出現一定緩解。不過,關鍵的一點是,盡管對中國的擔憂不再是關注焦點,但資本外流壓力並未消散。我們預計中國央行將繼續允許人民幣逐步、緩慢貶值以應對相關壓力。

http://goo.gl/bGbGJL

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